登上运十，你们还记得40年前的国产大飞机吗?

1、点击上方蓝字，或查找公众号“airwefly”即可关注航旅圈公众号；

2、添加“hanglvquan”为好友，标注"航旅圈+身份"，可加入航旅圈微信群；

3、转载请参考《转载须知》，未按要求转载视作侵权。

要想完整感受国产飞机四十年走过的历程，在哪里最合适？

答案是距离上海浦东机场不远的中国商飞总装制造中心浦东基地。这里是国产大飞机C919总装和试飞、交付之地，目前还在上海浦西大场基地总装的ARJ21飞机，未来也会搬迁到浦东基地来总装。

在ARJ21飞机厂房搬来之前，停在大场基地的一架运十飞机已经率先搬到了浦东基地。今天小圈来到这里，抢先看看这架充满传奇色彩的运十飞机。

运十飞机是在1970年立项，首飞距今已38年，它与如今已获得上千架订单、客户遍及国内外的国产飞机们有着怎样的不同？小圈带大家进入运十的机舱内看看究竟。

登上运十的驾驶舱，一眼就看到了各种仪表，它们可以说是那个时代的象征。

运十的驾驶舱

运十的驾驶舱为五人制，除了两名飞行员，驾驶舱内还有随机机械师、领航员和通信员的固定座位。

运十  驾驶舱的领航员面板

如今，随着机械可靠性的提升、导航通信工作的简化，大部分客机已经采用两人制驾驶舱，所有的工作仅需机长和副驾驶就能完成。

ARJ21的驾驶舱

传统的仪表也被LCD显示屏代替，更加清晰的呈现出必要的飞行信息。一切都朝着“简洁”发展。

ARJ21  驾驶舱的显示屏

进入运十飞机的客舱，同样充满了那个年代的气息，第一感受是座位间距比现代飞机宽敞得多。

运十的客舱

ARJ21的客舱

运十 旅客上方的面板

ARJ21 旅客上方的面板

运十的紧急出口

ARJ21的紧急出口

小圈还在运十的客舱内发现了一个模样奇怪的设备，你知道图中左下的这个“方盒子”是什么吗？

运十的盥洗室

ARJ21的盥洗室

运十  客舱的乘务员操作面板

ARJ21  客舱的乘务员操作面板

图片不过瘾的话，可以点击下面的视频慢慢感受～

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=u1339ww3u31&width=500&height=375&auto=0

在运十飞机旁边，小圈还看到了一架MD-82飞机。80年代初运10项目终止后，当时的上海飞机制造厂与美国麦道公司牵手合作生产MD-82飞机。1986年4月，首架国产MD-82飞机在上海投入生产，1987年11月，上海飞机制造厂获得FAA颁发的美国本土外第一张飞机生产许可证。直到1994年10月，上飞厂一共生产了35架MD-82/83飞机。

小圈看到的这架MD-82飞机，是中美合作生产的第28架飞机，1992年由上飞交付给中国北方航空（现南航旗下），于2008年停止航线营运。

看到这里，不知道你是不是像小圈一样好奇，如今的国产飞机有了这么大的变化，它究竟是怎么制造出来的呢？欢迎移步：独家 | 探班国产大飞机总装厂：C919是如何组装的?（附详细图文视频）。

不过今天，小圈还想带着大家探班另一个厂房，看看飞机的零部件是如何制造出来的。

这个总装制造中心浦东基地内全新投入使用的智慧数控车间，集大数据、人工智能、物联网和云计算技术于一体，主要承担了飞机零部件的研制、生产工作，其产品用于C919大型客机、ARJ21新支线客机，也用于波音、空客转包生产项目。

传统数控机加车间内常见的景象是，穿戴好防护工具的技术工人，站在数控机床前操作机器加工零件，这样的生产方式对技术工人的手工操作水平要求高，人工成本大且效率低。而在这里，各种自动化机械很大程度上取代了人工。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i1339qvasu4&width=500&height=375&auto=0

视频中，一个六轴机器人手臂正在将飞机角片的原料放入数控加工机内，又从另一台数控加工机取出刚刚加工完成的角片。据悉，这套智能产线可以完成飞机零件从加工、质检到交付的全套流程。

智能产线的投入使用将600mm×800mm飞机零件的生产效率提高了1倍，原来6台数控加工中心至少需要24名操作工人，现在只需要3人来辅助工作。在未来，更大尺寸的飞机零件也将能有机会实现自动化生产交付。

除了生产线的智能化改造，数控加工车间还引入很多“黑科技”。

比如十分火爆的增强现实技术，维修人员和操作人员戴上AR眼镜，通过指尖的操作，就可以对机床和刀具加工状态快速进行判断。

激光扫描零件装置如同机场安检一样对零件进行全方位扫描，快速得到加工零件的尺寸数据并与三维数模进行比对，使得零件检测分析速度大幅加快，提升产品的入库效率。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d1339bnwurk&width=500&height=375&auto=0

此外，在管理层面上，智慧数控车间对车间及其内部设备进行实景数字化三维建模，融合人员、设备、环境等信息，实现对车间运行状态、生产管理的三维动态实时管理，打造透明车间。同时，运用人脸识别技术、人员定位技术、智能传感装置等对人员与环境进行管理与监控，打造智能厂区。

商飞公司总装制造中心通过智能厂区管理、透明车间管理、智能产线和智能工具四大板块，初步构建了一个高效、节能、绿色、环保、舒适的智慧数控车间。

未来，商飞公司总装制造中心将在总结智慧数控车间运行经验基础上，进一步推动智能设计、智能管理、智能生产和智能服务，加快智慧园区建设。商飞公司还将不断提升民用飞机关键零部件研制攻关能力，将先进技术用于大飞机制造，助推飞机批产提速，加快民用飞机制造向“智造”转型，打造工业4.0时代创新型、智能型民用飞机总装制造中心。

在你的想象中，中国“智造”、工业4.0时代的飞机制造会是什么样的呢？

▲点击上方图片了解详情

欢迎投稿或加入我们：

阅读推荐：